昨日も限られた時間ですが飛行練習＆テストしてきました
機体はシルフィード９０+グレイシーです
以前この機体はエンジンと動力系不調だったのですがタイガー大会へはそのまま出場しました
そこで今回はジャイロ、エンジン、受信機バッテリー、ヘッドをバージョンアップしました


１．ジャイロは６０００Ｔから７０００Ｔに変更フィーリングは思ってたとおりでした　　Ｆ３Ｃに適していると聞いてたのでピルエット時のフィーリングは良かったです　　丸秘でいじったところも良好でした　後はもう少しに詰めれば良い結果が出そうです

２．エンジンはＯＳ　ＳＺ９１初めて新品を使いましたが以前のCSPECとは別物でした扱いはCSPECの方が調整　　しやすかったですがＳＺになってレギュレーターがついたり圧縮が上がったせいかニードルがぜんぜんあわなかったです経験からきたCSPECのニードル位置で調整しましたがぜんぜん回らずいろいろ聞き回った結果見当違いのニードルセットでした　指導のおかげでかなり良くなりました

３．受信機バッテリーをＬＩＩＯ2600mmAhに変更しました。最初はビビリながら使用してましたがレギュレータ　　のおかげで3900mmAhは行けそうです　重量も既存の1400mmAhより40g軽かったですただ受信機もそうですが　　半田が外れないかが心配です。　おいたし充電しまくりで無茶苦茶楽です

４．ダンパーゴムを80度に変更！　ロール時の初動がかなり早くなりました　　苦手な静演技はリジットに舵がききますのでふらふらしそうです。練習しなければ

目標は秋のＪＲ中部大会　一宮大会は微妙

で来年は

スケールパイロンレース目標10位以内

ヒロボーカップ　目標Ｃ級合格

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オオオッ！ええのがあるねー私の思ってた理想のレイアウトだー！

Dual stage main gear
CNC machined aluminum head block
Push-pull control on all cyclic servos
Forward mount engine
120 or 140 CCPM control system
Pre-painted fiberglass canopy
Accepts 600-620mm blades
High tilt flybar
Governor mount and pre-drilled clutch for governor magnets
Break away body mounts
High efficiency two piece fan housing
Hi-cyclic head for extreme cyclic response
Driven tail with free-floating aluminum shaft
Robust clutch, drive train from Vibe 90
Easily removed, vibration-isolated tank
Weight adjustable flybar paddle design
Dual yoke T/R actuator
FRP canopy with decals

Overview

JR’s Vibe .50 was designed to provide outrageous 3D flight, but in a smaller, more affordable package.

“The Vibe 50 flies light and responsive” says John Adams. “With the stock paddles, the flip rate is crazy – so fast, that for the first time, I might dial it down a bit. And yet the hover is rock solid.”

Everything about the Vibe .50 screams performance. The sleek narrow-profile reduces drag for smoother, faster backward flight. A dual-stacked frame, similar to the 90 model, creates an exceptionally rigid structure vital for mind-bending maneuvers. Fact is, many of the drive train parts are directly from the Vibe 90, resulting in an incredibly strong 50 model. The 120/140 CCPM, so vital to precise handling, has been faithfully reproduced to assure flying qualities that will be a superb combination of precision and pizzazz. And the engine gear ration is optimized to allow the YS/OS engines to develop great horsepower.

While the new Vibe may be the most potent JR 50 heli ever, JR’s legendary quality and ease-of-operation make your Vibe a joy to build and service. Modular construction and careful engineering make the Vibe perfect for active 3D fliers. The engine drops out in a couple of minutes. Ditto for tank and tail rotor systems. As Horizon’s John Adams puts it “the Vibe 50’s awesome to work on.”

The more you look into the Vibe, the more you’re going to want one.

Specs

Type: 50 size glow powered 3D Pro Heli
Control System: 120 or 140 CCPM
Rotor Blade Length: 600-620mm

説明は英語ですみません

アッパーローアーフレームが一体式になり下側がアンダープレートで補強されてますね合成も良さそうです。以前、アッパーとロアーフレームの芯だしとキャップスクリューの多さがいやで会社で自作フレームを作りかけました

アンダープレートは思い浮かばなかったですが

スリムなので電動使用も容易に出来そうです

私のEPシルフィードも後10mm小さくしようと思ったのですが．．．．．．

シーソーとテールギアはクイックに似てる！

どんな感じなんでしょう

入手出来そうであれば私は即買いです！